|
Главным отличием систем впрыска для дизелей является наличие топливного насоса высокого давления (ТНВД), который нагнетает топливо и определяет момент впрыска. Поэтому для дизелей различают следующие типы впрыска топлива:
Системы впрыска с рядным ТНВД
Для нагнетания топлива и впрыска в камеру сгорания в таких системах используются ТНВД рядного типа, при этом на каждый цилиндр имеется своя насосная секция. Чаще всего используется на грузовых автомобилях и кораблях, так как обеспечивает большую мощность двигателя, но имеет низкую экономичность
Система впрыска с распределительным ТНВД
В распределительном ТНВД на все цилиндры используется только один плунжер, который нагнетает давление и соответственно распределяет топливную смесь по цилиндрам.
Система впрыска насос-форсунками.
В такой системе нагнетание давления и впрыск топлива происходит при помощи насос-форсунки, которая имеет постоянный привод от распредвала. Как следствие, она постоянно находится под нагрузкой и быстро изнашивается
Система впрыска Common Rail
Самая перспективная и востребованная система на современных дизельных двигателях. При такой схеме топливо к форсункам подается от топливной рампы. Благодаря многократной системе впрыска топлива, при схеме Common Rail улучшается воспламеняемость смеси, снижается расход топлива и повышается мощность, а также уменьшается шумность и количество вредных веществ в выхлопе в атмосферу.
Следует отметить,что дизельный двигатель часто устанавливают на джипах,а также в целях экономии расхода на топливо,но помните,что ремонтом джип занимаются техцентры специалисты высокого уровня.
|
