|
 Со временем, как бы тщательно не вымывался автомобиль и как бы хорош не был уход за его кузовом, лакокрасочное покрытие покрывается множеством паутинок. Парадокс в том, что данные паутинки, которые видны при определенном падении лучей, появляются в следствии частой мойки автомобиля. Каждый раз когда тряпка проходит по кузову машины, остается микроцарапинка на кузове.
 Лакокрасочное покрытие восстанавливается путем специальной, восстановительной полировки. Кузов обрабатывается специальной абразивной пастой. Данное вещество можно наносить как вручную, так и с помощью электроинструмента. Если вы занимаетесь этим впервые, лучше всю работу выполнить руками, электроинструмент способен даже протереть слой краски, поэтому для работы им желательно «набить» руку. Для ручной работы вам понадобится плотное полотно ткани, подойдет джинс. На ткань наносится абразивная паста.
После чего кузов протирается тряпкой, на тряпку необходимо оказывать вжимающее усилие. И перед работой не забудьте вымыть автомобиль. Смысл восстановительной полировки в удалении верхнего слоя краски. Слой краски потеряет треть или четверть своей толщины. Для того, чтобы данную процедуру можно было выполнять множество раз, требуется после восстановительной полировки нанести защитную полироль. Защитный слой наносится тем же образом, что и вещество для восстановления. При этом вещество прилипает к кузову ( на глаз будет заметен лишь блеск нового покрытия) и слой краски становится толще. Этот же слой можно снять через год и повторить процедуру.
Данная технология поможет поддерживать кузов вашего автомобиля в состоянии близкому к идеальному.
|
