Тест драйв Mazda CX-7 2010.

Обновленная версия Mazda CX-7 2010, получила по сравнению с предыдущей несколько изменений. Стоит отметить, что предыдущая версия данной модели Mazda CX-7 2010 была представлена на рынке еще 4 года назад. И вот разработчики решил что подошло время исправить то, что по мнению автомобилистов необходимо исправить.

Итак, приступим к тест драйву. Внешний облик автомобиля практически не сильно изменился. Передняя часть автомобиля получила немного иной дизайн передней решетки выполненной в пятиугольной форме. Противотуманные фары спрятали в вертикальные ниши. Задняя часть практически не изменилась, только противотуманные фары получили чуть другой дизайн. Профиль авто обновили за счет нового дизайна легко сплавных дисков.

Салон автомобиля изменился благодаря внедрению новых казалось бы мелких элементов, однако в комплексе меняющих его вид. Это новое рулевое колесо с переключателями аудиосистемы и бортового компьютера. Приборная панель так же претерпела изменения. Кроме этого все элементы обдува и крутилки климатической системы теперь окантованы хромом. Новый дизайн подлокотника и внутренних панелей на дверях добавил немного большего комфорта. Материалы отделки используются только качественные, а для сидений используется кожа. И даже не смотря на довольно жесткий пластик создается общее впечатление что салон стал более качественным и солидным.

Для тест драйва выбран автомобиль с 2,3 литровым двигателем. Такой двигатель позаимствован у хетчбека Mazda3 MPS. Он позволяет с легкостью набрать максимальные 7000об/мин. Его мощность равна 238л.с. Более детальную информацию по двигателям Mazda CX-7 2010 можно получить, ознакомившись с обзором Mazda CX -7 2010. Благодаря такому двигателю Mazda CX-7 2010 спокойно разгоняется на трассе. Но высокую динамику обеспечивает не только двигатель, но и шести ступенчатая коробка автомат. Задержки в переключении могут возникать только при резвом старте с места или при необходимости переключения на две ступени.

Кузов Mazda CX-7 получил большее количество усиленных элементов, что не могло не сказаться на безопасности автомобиля. Более детально с этими параметрами можно ознакомится на краш тесте Mazda CX -7 2010.

Подвеска авто Mazda CX-7 выполнена по прежней схеме. Спереди МакФерсон, а сзади многорычажка. В движении Mazda CX-7 2010 подвижна и с легкостью входит в повороты, обладает отличной курсовой устойчивостью. Но в условиях четкой колейности как показал тест драйв автомобиль несколько гуляет. При поворотах на повороты руля Mazda CX-7 реагирует чутко и водитель на интуитивном уровне понимает как и куда необходимо довернуть. При резких сменах направления движения Mazda CX-7 2010  демонстрирует все повадки переднеприводного автомобиля. Поэтому при переборе газа на повороте можно выплыть наружу поворота, а при сбросе уйти в управляемый занос. Кроме этого на бездорожье Mazda CX-7 2010 чувствует себя то же довольно не плохо. Что еще нужно для кроссовера такого уровня.