|
 Бурно растущий китайский автопром во многом строит свою модельную политику на копировании (целиком или частично) удачных зарубежных образцов. К таким моделям, несомненно, принадлежит и среднеразмерный внедорожник фирмы Changcheng Automobile Holding Co. (экспортная марка Great Wall),который представляет собой явную компиляцию передка в стиле Isuzu Axiom 1999 года с шасси Toyota 4Runner 1989 года и лицензионным двигателем Mitsubishi образца начала 1990-х.
Дебютировала данная модель на Пекинском мотор-шоу 2004 года как Hafo CC6460KY, а годом позже была представлена в России как Great Wall Hover CUV, что расшифровывается как «свободно летящий» комфортабельно-утилитарный автомобиль.
2006 году было продано 492 экз. (112 экз. – в 2005-м). Но, по мнению китайского производителя, это только начало, так как компания Great Wall хочет построить в ОЭЗ «Алабуга» (Татарстан) сборочный завод на 50 тыс. автомобилей, где будут собирать и Hover.
По дизайну Hover считается одной из самых удачных современных китайских моделей. Подгонка его кузовных панелей достаточно качественная, как и отделка салона в стиле Axiom, однако в плане подбора фактуры, цвета материалов отделки и качества пластиковых деталей китайским производителям есть куда расти.
 Эргономика водительского места рассчитана на водителей не выше 180 см, при более высоком росте правильно и комфортно разместиться за рулем проблематично. Блок управления климат-контролем и магнитолой удачной эргономикой не блещет, впрочем, контролировать их работу можно на достаточно большом LCD-мониторе.
лассическое рамное шасси оснащено независимой торсионной передней и зависимой пружинной задней подвесками. Такая схема традиционно отличается высокой энергоемкостью подвески и большими кренами кузова в поворотах и соответственно не способствует повышению комфортабельности, что дополняется «ватным» рулем.
На российском рынке предлагают два расширенных пакета оснащения Hover: люкс и суперлюкс. В список оборудования обеих версий входят гидроусилитель руля и регулируемая по высоте рулевая колонка, центральный замок с ДУ, климат-контроль, информационный дисплей, электрорегулировки и подогрев зеркал, электростеклоподъемники четырех дверей, CD-плеер с чейнджером на 6 дисков, шторка в багажнике, спойлер на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски, ABS+EBD, окраска «металлик» и защита картера.
 Пакет «люкс», предполагает велюровый салон, ПБ водителя и пассажира только за доплату, а пакет «суперлюкс», кроме ПБ, включает кожаную обивку салона, электрорегулировки водительского сиденья и электропривод люка в крыше. Заднее сиденье складывается по частям (40:60), и багажник получается достаточно просторным. Задняя дверь выполнена подъемной и оснащена отопителем, очистителем и омывателем стекла.
Под капотом Hover расположена популярная у нынешних китайских производителей бензиновая 130-сильная «четверка» 4G64, выпускаемая по лицензии Mitsubishi с 1990-х, что объясняет не очень высокую по нынешним временам приемистость, впрочем, при достаточной тяговитости.
Коробка передач 5-ступенчатая, причем первая передача отличается чрезмерной растянутостью. Передний мост и «раздатка» подключаются обычным вторым рычагом на тоннеле трансмиссии. По уровню проходимости Hover не выделяется в своем классе, в том числе и по причине отсутствия блокировок межколесных дифференциалов.
|
